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“鋼鐵駝隊”飛馳“一帶一路” 中歐班列譜寫(xiě)絲綢之路新傳奇
10月11日下午，裝載著(zhù)第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì )”)展品的今年首列“中歐班列-進(jìn)博號”抵達上海，這也是進(jìn)博會(huì )參展展品連續第三年通過(guò)中歐班列直達上海。
2011年3月19日，首列中歐班列——重慶到德國杜伊斯堡的貨運列車(chē)成功開(kāi)行。10余年來(lái)，中歐班列碩果累累，已成為共建“一帶一路”的標志性品牌。
兩千多年前，古絲綢之路上陣陣的駝鈴拉開(kāi)了中國與亞歐各國交往的序幕。如今，“鋼鐵駝隊”沿著(zhù)一條條鐵路線(xiàn)繼續撰寫(xiě)著(zhù)絲綢之路新的傳奇。
25個(gè)國家217個(gè)城市
中歐班列“朋友圈”持續擴容
中歐班列完善了亞歐陸路運輸網(wǎng)絡(luò )，構建起了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道，形成了“海陸互聯(lián)、多向延伸”的空間布局。
國家發(fā)展改革委副主任叢亮10月10日在國新辦新聞發(fā)布會(huì )上介紹，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計開(kāi)行超過(guò)7.8萬(wàn)列，運送貨物超過(guò)740萬(wàn)標箱;運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。
對外經(jīng)濟貿易大學(xué)國家對外開(kāi)放研究院教授陳建偉在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中歐班列10余年如一日的穩定運營(yíng)，展現了合作共贏(yíng)、互利共生的理念。中歐班列的“朋友圈”持續擴大，成為“一帶一路”建設的重要標志性成果之一。
《證券日報》記者從滿(mǎn)洲里海關(guān)了解到，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境中歐班列于2013年9月30日正式開(kāi)行，截至2023年9月份，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境中歐班列已超2.2萬(wàn)列。同時(shí)，隨著(zhù)列車(chē)換裝能力多次升級，以及海關(guān)部門(mén)壓減申報轉關(guān)環(huán)節等，國際聯(lián)運更加高效便捷。
再以中歐班列(中豫號)為例，據鐵路部門(mén)統計，截至今年8月底，鄭州鐵路口岸始發(fā)終到的中歐班列(中豫號)數量已超過(guò)8000列。如今，中歐班列(中豫號)已形成8個(gè)口岸進(jìn)出境、21個(gè)境外目的站點(diǎn)的國際貨運班列體系，鐵路網(wǎng)絡(luò )遍布歐亞40多個(gè)國家140多個(gè)城市，成為名副其實(shí)的國際物流大通道，為河南深度融入共建“一帶一路”提供了強力支撐。
河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)胡鈺在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性品牌，開(kāi)創(chuàng )了亞歐國際運輸新格局，呈現出運力強、輻射廣、口岸能力大幅提升、樞紐城市發(fā)展迅速等特點(diǎn)。
貨物品類(lèi)拓展升級
新業(yè)態(tài)不斷涌現
歷經(jīng)10余年發(fā)展，“鋼鐵駝隊”將“中國制造”源源不斷運往歐洲，也讓越來(lái)越多的歐洲產(chǎn)品走進(jìn)中國。據國家發(fā)展改革委統計，10余年來(lái)，中歐班列運送貨物品類(lèi)不斷拓展升級，目前已擴大到53個(gè)大類(lèi)、5萬(wàn)多個(gè)品種產(chǎn)品。
叢亮表示，中歐班列搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿合作新平臺，累計運送貨物超過(guò)3000億美元，中歐班列“跨境電商專(zhuān)列”“郵政專(zhuān)列”以及“班列+園區”“班列+口岸”等新業(yè)態(tài)不斷涌現，在產(chǎn)業(yè)、貿易、投資、就業(yè)等方面為“一帶一路”共建國家帶來(lái)了大量發(fā)展機遇。
“我國與共建國家國際物流通道持續拓展，有力促進(jìn)了貿易增長(cháng)。”海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統計分析司司長(cháng)呂大良在10月13日國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上介紹，近期，海關(guān)總署組織編制了中國與共建“一帶一路”國家貿易指數，從貿易規模、貿易結構、貿易互利和貿易促進(jìn)4個(gè)維度，全面、系統地展示十年來(lái)中國與共建國家外貿發(fā)展取得的成就，該指數由2013年基期的100升到2022年的165.4，共建“一帶一路”對貿易的促進(jìn)作用持續增強。
“中歐班列帶動(dòng)了對外貿易新業(yè)態(tài)新模式的大發(fā)展。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(cháng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任宋向清在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，伴隨中歐班列的開(kāi)通運營(yíng)，在中歐班列起始和終到站點(diǎn)、中轉基地以及沿線(xiàn)城市，出現了若干為中歐班列服務(wù)的新業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，推進(jìn)了沿線(xiàn)各國商業(yè)發(fā)展。同時(shí)，中歐班列使中西部企業(yè)率先擺脫進(jìn)出口貿易對海運和空運的依賴(lài)，并推動(dòng)中西部地區優(yōu)勢資源和品牌拓展外部市場(chǎng)，增加了貨運量，降低了運價(jià)，擴大了中西部地區企業(yè)的“朋友圈”。
星圖金融研究院高級研究員付一夫對《證券日報》記者表示，中歐班列近些年不僅在進(jìn)出口貨物量上實(shí)現了高速增長(cháng)，還在開(kāi)行列車(chē)次數以及運載貨物箱數等方面不斷突破，有力促進(jìn)了我國與共建國家的貿易往來(lái)和人員交流，繼而為我國外貿穩定以及國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈平穩運行提供了支撐。
“鋼鐵駝隊”動(dòng)能足
中歐班列將繼續跑出加速度
當前，一列列“鋼鐵駝隊”已逐步成為中國與“一帶一路”共建國家政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍認為，未來(lái)中歐班列的發(fā)展潛力仍相當大。
“現階段，數字化、智能化為中歐班列提供了新的發(fā)展機遇和模式創(chuàng )新空間。”陳建偉分析，首先，可以探索構建中歐班列大數據平臺，實(shí)現運力、路線(xiàn)、訂單等信息數據共享，不斷提高信息系統協(xié)同性，實(shí)現與“一帶一路”共建國家及歐盟系統數據互聯(lián)互通;其次，可以探索推動(dòng)供應鏈物流數字化改造，探索中歐班列裝運貨物綠色智能標簽，實(shí)施全鏈路貨運智能監控，提高運輸效率和安全性，降低運輸碳排放;再次，可以探索完善電子支付結算系統，實(shí)現跨境支付結算數字化，降低貿易成本;最后，可以探索發(fā)展數字貿易新模式，建設電子口岸、云交易等平臺，實(shí)現貿易數字化。
“中歐班列發(fā)展潛力很大，效能提升空間也很大。”胡鈺表示，未來(lái)可通過(guò)鄭州、重慶、西安、烏魯木齊等中歐班列集結中心示范工程建設，形成“樞紐點(diǎn)”，通過(guò)樞紐點(diǎn)之間的高鐵連成“線(xiàn)”，以輻射更多的區域，在帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)增強我國經(jīng)濟整體實(shí)力。
